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柴油機在機油溫度過低的狀態下運轉


  發表時間:2019-02-23 09:41   來源: 未知   TAG標簽:   點擊:129次
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柴油機工作過程中,冷卻水溫度過低,汽缸壁溫度隨之下降,燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠,與廢氣相接觸生成酸性物質,附著于氣缸壁,由腐蝕磨損而產生松疏物質,溫度愈低,酸性物質愈易生成,腐蝕就愈大。
實踐證明,柴油機經常在冷卻水溫40-50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(80-95℃)下運轉時大好幾倍。水溫過低時汽缸內溫度低,柴油機著火滯燃期延長,一經著火,壓力迅速升高,柴油機燃燒粗暴,活塞、連桿等運動件受到強烈的沖擊負荷,易造成零部件的機械損壞。
柴油機長期在較低溫度的冷卻水狀態下運轉,活塞與缸套的間隙大,易發生敲缸現象,并產生振動,使缸套出現穴蝕破壞。據經驗,柴油機長期在冷卻水溫度低于50℃的狀態下運轉時,穴蝕破壞最為嚴重。機油溫度過低,機油粘度大而流動性差,潤滑部位油量不足,使潤滑變差,造成摩擦副磨損增大,縮短柴油機的使用壽命。因此,要盡可能避免頻繁的冷啟動或低溫運轉,保持柴油機正常的工作溫度。

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